mk.ru : Московский комсомолец

С утренними воскресными поездами давно надо было что-то делать. И это, кстати, стало совершенно ясно не вчера и не позавчера, а еще два или три года назад. И все же никто не предполагал, что государственное Управление железных дорог в качестве решения проблемы придумает лишить наших детей права на бесплатный проезд на поезде с 6 до 9 часов утра в первый рабочий день недели. Пусть не по всем маршрутам, но по самым основным, по которым именно в эти часы возвращались на свои северные базы парни и девушки в форме ЦАХАЛа из южных (самых, кстати, экономически проблемных) районов страны. Не знаю, как кто, а я воспринял такое решение как пощечину, нанесенную лично мне, хотя двое моих старших детей свое уже отслужили, а средняя дочь вот-вот достигнет призывного возраста.

В сущности, всем известно, что именно поезд является сегодня самым скоростным видом транспорта, связывающим Димону, Беэр-Шеву, Кирьят-Гат, Хайфу и Нагарию. Добираться туда автобусом, особенно с учетом утренних пробок, гораздо утомительнее. И то, что государство предоставляло военнослужащим ЦАХАЛа право бесплатного проезда на всех видах общественного транспорта в любые часы его работы, было естественно. В конце концов, если они выполняют свой долг перед родиной, то и родина должна для них что-то делать. Во всяком случае уж точно не заставлять платить за проезд из своего, а точнее – скажем прямо – из родительского кармана. Потому что ни тех 950 шекелей, которые ежемесячно получает солдат элитного подразделения, ни тех 700 с небольшим, которые выдают в качестве зарплаты солдату обычного боевого подразделения, ни тем более 390 шекелей зарплаты "джобника" недостаточно даже на сигареты, посиделки с друзьями или вечер с девушкой в кафе. Не говоря уже о новой одежде, которую все равно приходится прикупать во время службы. По сути, пока наши дети в армии, мы продолжаем обеспечивать их всем необходимым и выдавать деньги на карманные расходы.

Так о чем же думали те, кто решил, что отныне в воскресенье утром ребята должны добираться до своих баз на автобусах?! Безусловно, многие родители дадут своему чаду деньги на поездку поездом, не трястись же ему три часа в автобусе, если до места назначения можно добраться за час, максимум за полтора. Ну а что делать тем родителям, у которых каждая агора на счету?! Ведь таких семей в той же Димоне, Ашкелоне, Кирьят-Гате, да и в Южном Тель-Авиве, поверьте, масса. Многие из них с нетерпением ждут, когда сын или дочь закончат службу и начнут помогать семье. Вот и получается, что своим решением государство в лице Управления железнодорожного транспорта разделило всех военнослужащих ЦАХАЛа по экономическому признаку: на тех, у кого есть лишние 30-40 шекелей на одноразовую поездку поездом, и тех, у кого их нет. А мы всегда так гордились тем, что именно в армии у нас достигнуто полное равенство!

Вслед за этим возникает резонный вопрос о том, что же делать тем, у кого нет денег, если они по той или иной причине не смогли воспользоваться выделенными для дополнительной перевозки солдат 300 автобусами? Отказываться от отпусков и оставаться на базе по субботам? Ловить тремп на дорогах, как это было принято в начале 90-х? Но те, кто живет в Израиле не меньше 20 лет, хорошо помнит, что в свое время происходило на этих тремпиадах и с какими опасностями связана "ловля" попутной машины. Выходит, те, кто отказал нашим детям в праве на бесплатный проезд на поезде, подвергают их дополнительному риску, причем весьма серьезному.

Чем же мотивируется решение наших железнодорожников? Как объяснил их руководитель Ури Йогев, в Израиле катастрофически не хватает электровозов и вагонов. Если быть более конкретным, нашей железной дороге для решения проблемы воскресного утра недостает порядка 200 вагонов. То есть они уже заказаны, за них даже заплачен аванс, но прибудут они в Израиль не ранее чем через полтора года, а может быть, и через все два.

Когда Йогев горячо говорит, что перегруженность вагонов в воскресенье утром была такой, что нарушала все нормы и ставила под угрозу безопасность пассажиров; что так дальше жить было нельзя и другого выхода не было, ему поневоле веришь. Но ведь, повторю, точно такая же ситуация была и год, и два, и три назад – все мы тому свидетели. Так почему же новые вагоны не были заказаны еще в 2008-м или в 2009 году? Тогда тому же Йогеву не надо было бы ни в чем оправдываться, а мы все не чувствовали бы себя оплеванными…

Таким образом, ситуация с поездами является лишь частным случаем общей израильской проблемы, когда все вопросы, будь то пожар на Кармеле, перегрузка поездов или нехватка бронежилетов решаются тогда, когда решать их, по большому счету, уже поздно. А до этого все думали, что "ихъе бесэдер"...

Кстати, тот же Йогев утверждает, что все на самом деле не так плохо. 300 автобусов, которые арендовало Управление железной дороги, в итоге закрывают все основные маршруты, двигаться они будут по скоростному шоссе номер 6, так что если на автобусные поездки солдат к месту службы будет уходить больше времени, чем на поезде, то ненамного, минут на 30-40. И, дескать, через три недели, когда все утрясется и автобусы начнут ходить строго по расписанию, солдаты оценят все преимущества этого решения, избавляющего их от необходимости стоять всю дорогу в давке.
Что ж, может, так оно и есть. Но неприятное ощущение от этой истории, от того, что государство, по сути, нарушило свои обязательства по отношению к тем, кто ему служит, нередко рискуя жизнью, будет давать знать о себе еще долго.

А ведь ничего этого, повторю, могло бы не быть. Если бы кто-то кое-где у нас порой проявлял чуточку больше ответственности за ту работу, которую ему поручили выполнять и за которую ему, между прочим, платят очень нехилые деньги...