mk.ru : Московский комсомолец

Причем бесплатно эти карточки будут выдаваться только в течение двух недель, а потом за их приобретение придется платить деньги, помимо платы за приобретение "картисиет" со скидками на 20 поездок, проездных для школьников и пенсионеров, а также прочих льготных видов оплаты проезда. Теперь тому, кто не имеет этого самого рав-кава, придется платить за каждую поездку в отдельности, в то время как, имея его, можно без доплаты делать пересадки с одного автобуса на другой (а также на трамвай) в течение 80 минут.

Осознав эти нехитрые факты, те иерусалимцы, которые не приобрели электронную проездную карточку заблаговременно, до введения этой системы в действие, бросились за ее получением. Тут-то и выяснилось, что выдача карточек осуществляется всего в 5 точках столицы, население которой, между прочим, перевалило за 700 тысяч человек, да еще работают эти точки только с 7.00 до 19.00, то есть в то самое время, когда большинство граждан, не достигших пенсионного возраста, в поте лица зарабатывают хлеб свой насущный.

Последствия столь "остроумного" метода распространения рав-кавов не заставили себя ждать. На пунктах выдачи образовались колоссальные очереди, напомнившие выходцам из бывшего СССР те незабываемые времена, когда они вынуждены были часами выстаивать в очередях, чтобы отоварить талоны на мясо, масло и сахар или сдать 20 кг макулатуры, чтобы узнать, чем же там у Дюма закончилась история трех мушкетеров и почему их было все-таки трое, а не четверо.

Самые сообразительные решили было явиться к пунктам выдачи карточек еще затемно, но тут выяснилось, что Иерусалим населен множеством таких же сообразительных людей. В результате многочасовое стояние в очереди сопровождается руганью, стычками и прочими малоприятными вещами, неминуемо возникающими в столь нервозной обстановке.

Многие из тех, у кого уже нет здоровья, чтобы простаивать в очередях часами, нередко просто падают в этой очереди, потеряв сознание, а иные уходят, решив, что лучше уж они будут ходить пешком или платить за проезд полную цену. Помнится, точно так же мы когда-то решали, что лучше купить талон на Дюма у спекулянта за 5 рублей, чем маяться 10 часов у киоска по приему макулатуры с 20 кг партийной писанины.

Вопрос о том, кто должен отвечать за это откровенное издевательство над жителями столицы, повисает в воздухе. Все прекрасно понимают, что при желании выдачу бесплатных рав-кавов можно было организовать совершенно иначе – спокойно, продуманно, доброжелательно. Можно было даже наладить реализацию этих карточек через обычные газетные киоски, как делается чуть и не всем мире.

Но кому-то это, видимо, невыгодно. Кто-то тут явно не хочет терять те прибыли, которые можно получить, реализуя карточки за деньги или вынуждая иерусалимцев отказаться от так называемых льготных систем оплаты проезда. И чтобы найти этого "кого-то", вовсе не нужно затевать длительное расследование – названия наших автобусных компаний и имена их руководителей хорошо известны.

Вот только никакой ответственности они, вероятнее всего, не понесут, так как обладают весьма обширными связями в самых разных израильских партиях, и министру транспорта Исраэлю Кацу портить с ними отношения из-за каких-то падающих в обморок в очередях "русских" пенсионеров, совершенно невыгодно.

Кстати, как показывает опыт Гуш-Дана и других регионов, в которых введен рав-кав, у этой системы масса недостатков. Во-первых, она значительно увеличивает время посадки пассажиров в автобус, так как теперь каждый из них должен не просто показать свой проездной водителю, а еще и провести им через электронный декодер. Ну а раз увеличивается время посадки, неминуемо увеличивается и продолжительность поездки.

Во-вторых, как показывает опыт декодер этот срабатывает далеко не всегда. К примеру, вы приобрели месячный проездной, но из-за возникшей неполадки декодер не может снять эту информацию с вашего рав-кава. Водитель в этом случае почему-то не желает ничего слушать и требует, чтобы вы либо оплатили проезд, либо покинули автобус. И вы невольно оказываетесь в роли того самого героя анекдота, который покупает одноразовый проездной билет, но на случай, если он его потеряет, имеет еще в запасе и постоянный.

Другая ситуация: вы оплатили с помощью рав-кава поездку, а через несколько минут пересели в другой автобус и твердо знаете, что за проезд в этом втором автобусе платить не должны. Но декодер у водителя второго автобуса не срабатывает. Как следствие, с вашего рав-кава автоматически снимается полная стоимость проезда. При этом водитель опять знать ничего не желает и возвращать вам деньги, понятное дело, отказывается.

В результате большинство иерусалимцев принимают ситуацию такой, как она есть, то есть по сути в два, а порой и в три раза переплачивают за проезд. При этом не все знают, что если они предъявят бумажный талончик, удостоверяющий, что со времени их последней посадки в предыдущий автобус прошло менее 80 минут, и начнут, как это принято в Израиле, качать права, водитель имеет право аннулировать незаконно снятый с рав-кава платеж.

Правда, счет в данном случае идет на минуты: аннулирование платежа возможно лишь в том случае, если номер вашего рав-кава значится в декодере последним. В тот момент, когда вошедший после вас пассажир положил на аппарат свою карточку, отмена платежа становится невозможной.

Но даже если вы добились своего, в любом случае ситуацию, когда вернуть свои деньги человек может только с боем и криком, нормальной, согласитесь, опять-таки не назовешь.

А сколько проблем возникает с рав-кавами, оформленными на детей! Если ребенок его теряет - а с детьми это бывает довольно часто, вам надо будет уплатить 10 шекелей за новую карточку...

Еще одна неприятная ситуация: если вы решили провести рав-кав, не вытаскивая его из кошелька, а в этом же кошельке находится карточка вашего ребенка, то срабатывают оба, независимо от того, есть при вас ребенок или нет. А отменять отбитый детский проездной билет водитель, как и во всех предыдущих случаях, категорически отказывается.

И ведь вот что интересно: никто не удосужился спросить у израильских граждан, хотят они переходить на новую систему оплаты проезда или нет. Как никто, впрочем, даже не подумал изучить тель-авивский опыт и учесть выявленные недостатки этой системы.

И вот это явное пренебрежение со стороны автобусных компаний (при молчаливом согласии министерства транспорта) к тем, кого они вроде бы должны обслуживать, превращение пассажиров из клиентов, которыми они по сути являются (а клиент, как известно, всегда прав), в козлов отпущения (которые должны за все платить по определению) возмущает в сложившейся ситуации больше всего.

Ну и, само собой, рядового обывателя не может не выводить из себя то, что после введения рав-кавов он стал попросту терять деньги в общественном транспорте. А известно, что если кто-то теряет, то кто-то находит. И тех, кто находит, мы знаем поименно.